|
| Kvantitet: | |
|---|---|
Denna isolator, designad för spänningsklassen 25 kV/27,5 kV i järnvägsapplikationer, tjänar till att isolera de elektriska ledarna från stödramen under driften av järnvägsströmförsörjningen. Den klarar inte bara den grundläggande isoleringsuppgiften utan uppfyller även järnvägens speciella tekniska krav. Till exempel måste den stå emot de kontinuerliga vibrationerna från passerande tåg och upprätthålla stabil prestanda under den komplexa elektromagnetiska miljön längs järnvägslinjen.
Att skilja det från den enkelisolerade motsvarigheten, det finns två huvudsakliga skillnader. För det första, i den nedre silikongummisektionen, är ett trådspår reserverat mellan den näst sista och den sista paraplykjolen. Efter korrekt installation kan en tråd föras in i detta spår. I händelse av urladdning kan tråden i spåret kortsluta botten av isolatorn, omdirigera strömmen och skydda isolatorn från total haveri. För det andra har den en högre strukturhöjd jämfört med 25kV/27,5kV enkelisolerad upphängningskompositisolator för järnvägar.
Även om Deadend Insulators av transmissionsledningstorn till utseendet liknar upphängningsisolatorerna i det elektrifierade järnvägsledningssystemet, finns det betydande skillnader mellan dem i tillverkningsprocessen av kärnstänger, smidesprocessen för beslag, antalet och metoden för krympningsprocedurer för beslag och kärnstänger för inspektion av halvfabrikat och finfinish, såväl som finfinish produkter.
När tåg passerar i höga hastigheter påverkar den starka vinden och de högfrekventa vibrationerna kontaktledningen i kontaktledningen, och den enorma dragbelastningen kommer att överföras till de upphängningsisolatorer som är direkt anslutna till tråden. Dessutom inträffar sådana effekter många gånger om dagen eller till och med varje timme. Därför har de relevanta standarddokumenten för upphängningsisolatorer för järnvägar lagt fram strängare krav för den specificerade mekaniska belastningen (SML) för sådana produkter. Som vi alla vet, enligt ANSI C29.13, behöver SML-prestandaindex för 28kV dödlägesisolatorer bara vara ≥70kN. Enligt den kinesiska järnvägsindustristandarden TB/T 3199.2 - 2018 måste SML-prestandaindexet för 27,5 kV upphängningsisolatorer som används i höghastighetsjärnvägsledningarna vara ≥200kN. Det vill säga, SML-prestandaindexet för Deadend Insulators för kraftnät är endast 35 % av det för Suspension Insulators for Railway med samma spänningsnivå.
JD Electric har ett sofistikerat team av ingenjörer som har designat och tillverkat isolatorprodukter för elektrifierade järnvägar i många länder och har säkerställt deras säker drift i olika länders järnvägssystem i många år. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., och China Academy of Railway Sciences skickar regelbundet experter till JD Electric för tekniska utbyten, för att förbättra processerna för befintliga produkter och för att föra diskussioner om efterfrågeanalys och forsknings- och utvecklingsplanering för nya produkter.
Standarder:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Specifikationer:
Ansökan:
Det används huvudsakligen på stödstrukturerna i det elektrifierade järnvägskontaktnätet. Dess primära roll är att stödja de elektriska ledarna och upprätthålla utmärkt elektrisk isolering, vilket är avgörande för en stabil strömförsörjning och säker körning av tåg.
Drag:
● Hög tillförlitlighet:
Genom att uppfylla de strikta kraven från järnvägssektorn kan den fungera stabilt under en längre period, vilket minimerar behovet av underhåll och säkerställer en oavbruten utveckling av järnvägsdriften.
● Järnvägsspecifik design:
Dess struktur och materialval är optimerade enligt järnvägsmiljöns egenskaper, vilket gör den mer lämpad för att hantera utmaningarna med järnvägsdrift än allmänna kraftsystemisolatorer.
● Förbättrad förmåga att motverka föroreningar:
Med tanke på de olika föroreningarna längs järnvägen, har den en effektiv anti-föroreningskonstruktion för att bibehålla sin isoleringsprestanda, och därigenom garantera säkerheten för järnvägsnätet.
● Utmärkt vibrationstolerans:
Med hög motståndskraft mot vibrationer kan den effektivt hantera vibrationerna som orsakas av passerande tåg och bevara sin position och isoleringsfunktion på stödkonstruktionerna.
Denna isolator, designad för spänningsklassen 25 kV/27,5 kV i järnvägsapplikationer, tjänar till att isolera de elektriska ledarna från stödramen under driften av järnvägsströmförsörjningen. Den klarar inte bara den grundläggande isoleringsuppgiften utan uppfyller även järnvägens speciella tekniska krav. Till exempel måste den stå emot de kontinuerliga vibrationerna från passerande tåg och upprätthålla stabil prestanda under den komplexa elektromagnetiska miljön längs järnvägslinjen.
Att skilja det från den enkelisolerade motsvarigheten, det finns två huvudsakliga skillnader. För det första, i den nedre silikongummisektionen, är ett trådspår reserverat mellan den näst sista och den sista paraplykjolen. Efter korrekt installation kan en tråd föras in i detta spår. I händelse av urladdning kan tråden i spåret kortsluta botten av isolatorn, omdirigera strömmen och skydda isolatorn från total haveri. För det andra har den en högre strukturhöjd jämfört med 25kV/27,5kV enkelisolerad upphängningskompositisolator för järnvägar.
Även om Deadend Insulators av transmissionsledningstorn till utseendet liknar upphängningsisolatorerna i det elektrifierade järnvägsledningssystemet, finns det betydande skillnader mellan dem i tillverkningsprocessen av kärnstänger, smidesprocessen för beslag, antalet och metoden för krympningsprocedurer för beslag och kärnstänger för inspektion av halvfabrikat och finfinish, såväl som finfinish produkter.
När tåg passerar i höga hastigheter påverkar den starka vinden och de högfrekventa vibrationerna kontaktledningen i kontaktledningen, och den enorma dragbelastningen kommer att överföras till de upphängningsisolatorer som är direkt anslutna till tråden. Dessutom inträffar sådana effekter många gånger om dagen eller till och med varje timme. Därför har de relevanta standarddokumenten för upphängningsisolatorer för järnvägar lagt fram strängare krav för den specificerade mekaniska belastningen (SML) för sådana produkter. Som vi alla vet, enligt ANSI C29.13, behöver SML-prestandaindex för 28kV dödlägesisolatorer bara vara ≥70kN. Enligt den kinesiska järnvägsindustristandarden TB/T 3199.2 - 2018 måste SML-prestandaindexet för 27,5 kV upphängningsisolatorer som används i höghastighetsjärnvägsledningarna vara ≥200kN. Det vill säga, SML-prestandaindexet för Deadend Insulators för kraftnät är endast 35 % av det för Suspension Insulators for Railway med samma spänningsnivå.
JD Electric har ett sofistikerat team av ingenjörer som har designat och tillverkat isolatorprodukter för elektrifierade järnvägar i många länder och har säkerställt deras säker drift i olika länders järnvägssystem i många år. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., och China Academy of Railway Sciences skickar regelbundet experter till JD Electric för tekniska utbyten, för att förbättra processerna för befintliga produkter och för att föra diskussioner om efterfrågeanalys och forsknings- och utvecklingsplanering för nya produkter.
Standarder:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Specifikationer:
Ansökan:
Det används huvudsakligen på stödstrukturerna i det elektrifierade järnvägskontaktnätet. Dess primära roll är att stödja de elektriska ledarna och upprätthålla utmärkt elektrisk isolering, vilket är avgörande för en stabil strömförsörjning och säker körning av tåg.
Drag:
● Hög tillförlitlighet:
Genom att uppfylla de strikta kraven från järnvägssektorn kan den fungera stabilt under en längre period, vilket minimerar behovet av underhåll och säkerställer en oavbruten utveckling av järnvägsdriften.
● Järnvägsspecifik design:
Dess struktur och materialval är optimerade enligt järnvägsmiljöns egenskaper, vilket gör den mer lämpad för att hantera utmaningarna med järnvägsdrift än allmänna kraftsystemisolatorer.
● Förbättrad förmåga att motverka föroreningar:
Med tanke på de olika föroreningarna längs järnvägen, har den en effektiv anti-föroreningskonstruktion för att bibehålla sin isoleringsprestanda, och därigenom garantera säkerheten för järnvägsnätet.
● Utmärkt vibrationstolerans:
Med hög motståndskraft mot vibrationer kan den effektivt hantera vibrationerna som orsakas av passerande tåg och bevara sin position och isoleringsfunktion på stödkonstruktionerna.