25 кВ/27,5 кВ залізничний підвіска ізолятора
Цей ізолятор, призначений для рівня напруги 25 кВ/27,5 кВ у залізничних застосуванні, служить для ізоляції електропровідників від опорної рамки під час експлуатації залізничного живлення. Він не тільки виконує фундаментальне завдання ізоляції, але й відповідає спеціальним технічним вимогам залізниці. Наприклад, він повинен витримати безперервні вібрації від проходження поїздів та підтримувати стабільні показники під складним електромагнітним середовищем уздовж залізничної лінії.
Відрізаючи його від одноізольованого аналога, є дві основні відмінності. По -перше, у нижній кремнієвій гумовій ділянці дротяний паз зарезервований між другим останнім та останнім парасольковим спідницями. Після належної установки в цю канавку можна вставити дріт. У разі розряду дріт у канавці може коротко замикати дно ізолятора, перенаправляючи струм і захищаючи ізолятор від повного розбиття. По-друге, він має більш високу висоту структури порівняно з одноразовим композиційним ізолятором суспензії 25 кВ/27,5 кВ.
Незважаючи на те, що ізолятори, що відбулися, за зовнішнім виглядом є ізолятори лінії електропередачі, схожі на ізолятори суспензії в електрифікованій залізничній системі, існують суттєві відмінності між ними у виробничому процесі основних стрижнів, процесу кування арматури, кількістю та методом обтисних процедур для фітингів та основних стрижнів.
Коли поїзди проходять на великих швидкостях, сильний вітер та високочастотні вібрації впливають на контактний дріт каналу, а величезне навантаження на розтяг буде передано до суспензійних ізоляторів, безпосередньо з'єднаних з дротом. Більше того, такі наслідки відбуваються багато разів на день або навіть щогодини. Тому відповідні стандартні документи для ізоляторів підвіски для залізниць висунули більш жорсткі вимоги до визначеного механічного навантаження (SML) таких продуктів. Як ми всі знаємо, згідно з ANSI C29.13, показник продуктивності SML із ізоляторів 28 кВ повинен бути лише ≥70 кК. Однак, згідно з стандартом китайської залізничної промисловості TB/T 3199.2 - 2018, індекс продуктивності SML у 27,5 кВ -суспензійних ізоляторів, що використовуються у високошвидкісному залізничному кантиці, повинен бути ≥200KN. Тобто, індекс продуктивності SML ізоляторів Deadend для енергетичних сітків становить лише 35% від суспензійної ізоляторів для залізниць з однаковим рівнем напруги.
JD Electric має складну команду інженерів, яка розробляла та виготовляла продукти ізолятора для електрифікованих залізниць у багатьох країнах і забезпечила їх безпечну експлуатацію в залізничних системах різних країн протягом багатьох років. Китайська залізнична корпорація, China Railway Group Limited, штат Китайська залізнична група Co., Ltd., та Китайська академія залізничних наук регулярно надсилають експертів до JD Electric для технічних бірж, для вдосконалення процесів існуючих продуктів, а також для проведення дискусій щодо аналізу попиту та планування досліджень нових продуктів.
Стандарти:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні умови:
Застосування:
В основному використовується в опорних конструкціях електрифікованої контактної мережі залізниць. Основна його роль полягає у підтримці електропровідників та підтримки чудової електричної ізоляції, що має вирішальне значення для стабільного джерела живлення та безпечного запуску поїздів.
Особливості:
● Висока надійність:
Виконуючи суворі вимоги залізничного сектору, він може стабільно працювати протягом тривалого періоду, мінімізуючи потребу в обслуговуванні та забезпечуючи безперебійний прогрес залізничних операцій.
● Конструкція специфічного для залізниць:
Його структура та вибір матеріалів оптимізовані відповідно до характеристик залізничного середовища, що робить його більш придатним для вирішення проблем залізничних операцій, ніж загальні ізолятори електроенергії.
● Покращена здатність до забруднення:
Враховуючи різні забруднювачі вздовж залізниці, він має ефективну конструкцію проти забруднення для підтримки своїх ізоляційних показників, тим самим забезпечуючи безпеку системи електроживлення залізниць.
● Відмінна толерантність до вібрації:
З високою стійкістю до вібрації він може ефективно впоратися з коливаннями, спричиненими проходженнями поїздів та зберегти його положення та ізоляційну функцію на структурах опор.
