|
| Кількість: | |
|---|---|
Цей ізолятор, призначений для класу напруги 25 кВ/27,5 кВ у залізничному застосуванні, служить для ізоляції електричних провідників від опорної рами під час роботи залізничного електропостачання. Він не тільки виконує основне завдання ізоляції, але й відповідає особливим технічним вимогам залізниці. Наприклад, він повинен витримувати постійну вібрацію від поїздів, що проходять, і підтримувати стабільну роботу в складному електромагнітному середовищі вздовж залізничної лінії.
Відрізняючи його від одноізоляційного аналога, можна виділити дві основні відмінності. По-перше, у нижній секції силіконової гуми між передостанньою та останньою спідницями парасольки зарезервовано канавку для дроту. Після правильної установки в цей паз можна вставити дріт. У разі розряду дріт у канавці може закоротити нижню частину ізолятора, перенаправляючи струм і захищаючи ізолятор від повного пробою. По-друге, він має більшу висоту конструкції порівняно з одноізоляційним підвісним композитним ізолятором для залізниць 25 кВ/27,5 кВ.
Незважаючи на те, що тупикові ізолятори опор ЛЕП за зовнішнім виглядом схожі на підвісні ізолятори в системі контактної мережі електрифікованої залізниці, між ними існують суттєві відмінності в процесі виробництва сердечників, процесі кування арматури, кількості та методах процедур опресовування арматури та сердечників, а також у правилах перевірки якості напівфабрикатів і готової продукції.
Коли поїзди проходять на високій швидкості, сильний вітер і високочастотні вібрації впливають на контактний провід контактної мережі, і величезне навантаження на розтяг буде передано на ізолятори підвіски, безпосередньо з’єднані з проводом. Причому такі удари відбуваються багато разів на день або навіть щогодини. Таким чином, відповідні стандартні документи для підвісних ізоляторів для залізниці висувають більш суворі вимоги до специфікованого механічного навантаження (SML) таких виробів. Як ми всі знаємо, відповідно до ANSI C29.13 індекс ефективності SML тупикових ізоляторів на 28 кВ має становити лише ≥70 кН. Однак згідно зі стандартом китайської залізничної галузі TB/T 3199.2 - 2018 індекс ефективності SML підвісних ізоляторів 27,5 кВ, які використовуються в контактній мережі високошвидкісної залізниці, повинен становити ≥200 кН. Тобто індекс ефективності SML тупикових ізоляторів для електромереж становить лише 35% від показника підвісних ізоляторів для залізниці з тим самим рівнем напруги.
JD Electric має досвідчену команду інженерів, яка розробила та виготовила ізолятори для електрифікованих залізниць у багатьох країнах і протягом багатьох років забезпечує їх безпечну роботу в залізничних системах різних країн. Китайська залізнична будівельна корпорація, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. і Китайська академія залізничних наук регулярно надсилають експертів до JD Electric для технічного обміну, щоб покращити процеси існуючих продуктів, а також провести обговорення щодо аналізу попиту та планування досліджень і розробок нових продуктів.
Стандарти:
IEC 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні характеристики:
застосування:
В основному використовується на опорних конструкціях електрифікованої залізничної контактної мережі. Його основна роль полягає в підтримці електричних провідників і підтримці відмінної електричної ізоляції, що є вирішальним для стабільного електропостачання та безпечного руху поїздів.
особливості:
● Висока надійність:
Відповідаючи строгим вимогам залізничного сектору, він може стабільно працювати протягом тривалого періоду, мінімізуючи потребу в технічному обслуговуванні та забезпечуючи безперебійність залізничних операцій.
● Спеціальний дизайн залізниці:
Його структура та вибір матеріалів оптимізовані відповідно до характеристик залізничного середовища, що робить його більш придатним для вирішення завдань залізничних операцій, ніж ізолятори загальної системи живлення.
● Покращена здатність проти забруднення:
Враховуючи різні забруднюючі речовини вздовж залізниці, він має ефективну конструкцію проти забруднення, щоб підтримувати свої ізоляційні характеристики, забезпечуючи тим самим безпеку залізничної системи електропостачання.
● Чудова стійкість до вібрації:
Завдяки високій стійкості до вібрації, він може ефективно справлятися з вібраціями, спричиненими поїздами, що проходять, і зберігати своє положення та ізоляційну функцію на опорних конструкціях.