Железнички суспензијски изолатор 25кВ / 27,5кВ
Овај изолатор, дизајниран за ниво напона напона 25кВ / 27,5кВ у железничким апликацијама, служи за изоловање електричних проводника из оквира за подршку током рада железничке напајања. То не само да је основни задатак изолације, већ и у складу са посебним техничким захтевима железнице. На пример, мора да издржи континуиране вибрације да пролазе возове и одржавају стабилне перформансе под сложеним електромагнетним окружењем дуж железничке пруге.
Разликовати га из једнорузног колеге, постоје две главне разлике. Прво, у дну силицијумне гумене одјељку, жичани утор је резервисан између другог последњег и последњег сукње кишобране. Након одговарајуће инсталације, жица се може уметнути у овај утор. У случају пражњења, жица у уторима може кратко спојити дно изолатора, преусмерити струју и заштиту изолатора од укупног квара. Друго, има висину веће структуре у поређењу са једним изолираним изолатором суспензије од 25кВ / 27,5кВ за жељезнице.
Иако су изолатори торила за преносне линије слични суспензији изолаторе о огибљеним железничким системом, постоје значајне разлике између њих у производном процесу језграних шипки, ковање процеса фитинга, броја и начина пресовања поступка за пресовање, као и прописе о пресовању, као и прописе о пресовању и основних и готових производа, као и прописе о пресоцима и основним и готовим производима.
Када возови пролазе велике брзине, јаки ветар и високе вибрације утичу на контакт жицу катенера, а огроман затезник ће се пренијети на изолаторе суспензије директно повезани са жицом. Штавише, такви утицаји се јављају више пута дневно или чак сваког сата. Стога су релевантни стандардни документи за изолаторе суспензије железничке пруге напријед строже захтеве за наведено механичко оптерећење (СМЛ) таквих производа. Као што сви знамо, према АНСИ Ц29.13, индекс СМЛ перформанси 28кВ изолаторски изолатори само треба да буде ≥70кн. Међутим, према кинеској железничкој индустрији Стандард ТБ / Т 3199.2 - 2018, потребан је да је ≥200кнт за суспензије перформансе у трајању од 27,5 Кв. То је за рећи, СМЛ индекс перформанси изолатора за растојање за напајање је само 35% изолатора огибљења за железнице са истим нивоом напона.
ЈД Елецтриц има софистицирани тим инжењера, који је дизајнирао и произвео производе изолатора за електрифициране железнице у многим земљама и обезбедио је сигуран рад у железничким системима разних земаља дуги низ година. Кина Железничка грађевинска корпорација, Кина Железничка група Лимитед, Кина Стате железничка група Цо, Лтд., И Кина Академија железничких наука редовно шаљу стручњаке за ЈД Електричне за техничке размене, ради побољшања процеса постојећих производа и планирањем пондерисања и истраживања и развојних активности.
Стандарди:
ИЕЦ 62621-2011; ТБ / Т 3199.2-2018; К / ЦР 549-2016
Спецификације:
Примена:
Углавном се користи на структурама подршке електрифициране железничке контакт мреже. Његова примарна улога је да подржи електричне проводнике и одржавају одличну електричну изолацију, што је пресудно за стабилно напајање и сигурним возовима.
Карактеристике:
● Висока поузданост:
Испуњавање строгих потреба железничког сектора, може да ради у продуженом периоду, минимизирајући потребу одржавања и обезбеђивање непрекидног напретка железничких операција.
● Дизајн заштите железнице:
Његова структура и избор материјала оптимизоване су према карактеристикама железничког окружења, што га чини погоднијим за руковање изазовима железничких операција од изолатора општег електроенергетског система.
● Побољшана способност анти-загађења:
С обзиром на различите загађиваче дуж железнице, има ефикасан дизајн анти-загађења да би одржао своје изолационе перформансе, чиме се обезбеђује сигурност система за напајање железнице.
● Одлична толеранција вибрација:
Са високим отпорностима на вибрације, може се ефикасно носити са вибрацијама проузрокованим пролазним возовима и очување њеног положаја и функције изолације на структурама подршке.
