|
| Количина: | |
|---|---|
Овај изолатор, дизајниран за напонски разред 25кВ/27,5кВ у апликацијама на железници, служи за изолацију електричних проводника од оквира носача током рада железничког напајања. Он не само да испуњава основни задатак изолације, већ је и у складу са посебним техничким захтевима железнице. На пример, мора да издржи континуиране вибрације возова који пролазе и да одржава стабилне перформансе у сложеном електромагнетном окружењу дуж железничке пруге.
Разликујући га од једноструке изолације, постоје две главне разлике. Прво, у доњем делу од силиконске гуме, жлеб за жице је резервисан између последње последње и последње сукње кишобрана. Након правилне инсталације, жица се може уметнути у овај жлеб. У случају пражњења, жица у жлебу може кратко спојити дно изолатора, преусмеравајући струју и штитећи изолатор од потпуног квара. Друго, има већу висину структуре у поређењу са 25кВ/27,5кВ једноструко изолованим композитним изолатором суспензије за железницу.
Иако су мртви изолатори стубова далековода по изгледу слични изолаторима за ослањање у електрифицираном железничком систему, постоје значајне разлике између њих у процесу производње језгрених шипки, процесу ковања фитинга, броју и начину пресовања фитинга и шипки језгра, као и регулацији квалитета завршних производа и контроле квалитета.
Када возови пролазе великом брзином, јак ветар и високофреквентне вибрације утичу на контактну жицу контактне мреже, а огромно затезно оптерећење ће се пренети на изолаторе суспензије директно спојене на жицу. Штавише, такви утицаји се дешавају много пута дневно или чак сваког сата. Стога су релевантни стандардни документи за изолаторе за вешање за железницу поставили строже захтеве за специфицирано механичко оптерећење (СМЛ) таквих производа. Као што сви знамо, према АНСИ Ц29.13, СМЛ индекс перформанси 28кВ мртвих изолатора треба да буде само ≥70кН. Међутим, према стандарду кинеске железничке индустрије ТБ/Т 3199.2 - 2018, индекс перформанси СМЛ изолатора за суспензију од 27,5 кВ који се користе у жељезничкој мрежи за велике брзине треба да буде ≥200 кН. Односно, индекс перформанси СМЛ изолатора за електричне мреже је само 35% од индекса изолатора суспензије за железницу са истим нивоом напона.
ЈД Елецтриц има софистициран тим инжењера, који је дизајнирао и произвео изолаторске производе за електрифициране жељезнице у многим земљама и осигурао њихов сигуран рад у жељезничким системима разних земаља дуги низ година. Цхина Раилваи Цонструцтион Цорпоратион, Цхина Раилваи Гроуп Лимитед, Цхина Стате Раилваи Гроуп Цо., Лтд., и Кинеска академија железничких наука редовно шаљу стручњаке у ЈД Елецтриц за техничку размену, да побољшају процесе постојећих производа и да воде дискусије о анализи потражње и планирању истраживања и развоја за нове производе.
Стандарди:
ИЕЦ 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; К/ЦР 549-2016
Спецификације:
апликација:
Углавном се користи на носећим конструкцијама електрификоване железничке контактне мреже. Његова примарна улога је да подупире електричне проводнике и одржава одличну електричну изолацију, што је кључно за стабилно напајање и безбедно кретање возова.
Карактеристике:
● Висока поузданост:
Испуњавајући строге захтеве железничког сектора, може стабилно да ради у дужем временском периоду, минимизирајући потребу за одржавањем и обезбеђујући несметан напредак железничког рада.
● Дизајн специфичан за железницу:
Његова структура и избор материјала су оптимизовани у складу са карактеристикама железничког окружења, што га чини погоднијим за решавање изазова железничких операција од општих изолатора електроенергетског система.
● Побољшана способност против загађења:
Узимајући у обзир различите загађиваче дуж пруге, он има ефикасан дизајн против загађивања како би одржао своје изолационе перформансе, чиме се осигурава безбедност железничког система напајања.
● Одлична толеранција на вибрације:
Са високом отпорношћу на вибрације, може ефикасно да се носи са вибрацијама изазваним возовима који пролазе и сачува своју позицију и изолациону функцију на потпорним конструкцијама.