Овај јединствени изолирани композитни изолатор је дизајниран за ниво напона напона 25кВ / 27,5кВ у железничком контексту. Када систем за напајање на напајању ради, ефикасно изолира електричне проводнике са конструкцијске структуре носача, избегавајући електрично цурење и заштиту целокупности контакт мреже. Поред основне функције изолације, мора да се придржава специфичних техничких реквизита железнице. На пример, мора толерисати редовне вибрације због проласка возова и одржавање стабилних перформанси у сложеним електромагнетним условима дуж железничке пруге. Током процеса дизајна, инжењери се фокусирају на аспекте као што су материјална трајност и структурна стабилност како би се осигурало да може издржати строгосте жељезничке употребе. У производњи се прате строге поступке инспекције квалитета како би гарантовао сваки изолатор испуњава стандарде.
Постоје одређене разлике између изолатора који се користе у електрификованим железницама и онима у системима за напајање у погледу материјала, дизајна и примене. На пример, изолатори суспензије у електрификованом железничком категорији су слични изолаторима смрде на куле преносних линија. Међутим, због различитих сценарија апликације, степен механичког утицаја који добијају и такође варира. Високофреквентне вибрације и снажни ветрови остварени када возови пролазе великом брзином узрокују изолатори огибљења у електрифицираном железничком катенарном систему да носе веће затезне оптерећења.
Према захтевима кинеског железничког стандарда ТБ / Т 3199.2-2018, СМЛ индекс перформанси изолатора 27,5кВ огибљење које се користе у жељезницама велике брзине у 200кн. Међутим, према захтевима АНСИ Ц29.13, СМЛ индекс перформансих перформанси 28кВ изолационих изолатора само треба да буде ≥ 70кн. То је рећи, под истим нивоом напона, у поређењу са изолаторима смрдљивости који се користе у Мрежи за напајање, услов индекса СМЛ перформанси који се користе изолаторима огибљења који се користи у електрифицираном жељезничком катенарном систему је већи од 190%.
Стога су изолатори огибљења који се користе у електрифицираном жељезничком производном захтевима у погледу процеса производње основних шипки, постављање процеса ковања, прешање и метода прешање и процедура инспекције фабричких квалитета. ЈД Елецтриц има зрели тим за дизајн и производњу железничких производа. ЈД Електрично се редовно размењује са стручњацима из кинеске државне железничке групе, Кинеска железничка грађевинска корпорација, Кинеска железничка инжењерска корпорација и Кина Академија железничких наука и прихватају њихове прегледе.
Појединачни изолатор суспензије 25кВ / 27,5кВ има стандардне карактеристике. Омогућава одличне могућности изолације, обезбеђујући поуздано одвајање између електричних компоненти чак и у оштрим железничким околностима. Са високом механичком робусношћу, може чврсто да подржи електричне проводнике на конзоле и одупиру се спољним силама генерисаним током покрета возова без одржавања оштећења. Штавише, то показује добру отпорност на еколошке елементе попут прашине, ветра и флуктуација температуре који су уобичајени дуж железнице.
Стандарди:
ИЕЦ 62621-2011; ТБ / Т 3199.2-2018; К / ЦР 549-2016
Спецификације:
Примена:
Углавном се користи на конзолирању електрифициране железничке контакт мреже. Његова главна функција је да подржи електричне проводнике уз одржавање електричне изолације, што је неопходно за стабилно напајање и сигурним возовима.
Карактеристике:
● Висока поузданост:
Упознавање о захтевним захтевима железничке индустрије, може дуго радити, смањујући учесталост одржавања и обезбеђивање несметаног рада железнице.
● Дизајн на железничким слојевима:
Његова структура и материјални избори оптимизовани су у складу са специфичним карактеристика железничког окружења, што га чини вештији при руковању изазовима који су представљени железничким операцијама од обичних изолатора мотора.
● Ефикасан капацитет против загађења:
С обзиром на различите загађиваче дуж железнице, он има добро осмишљен механизам за загађење да би се осигурао да његова изолациона перформансе није угрожена, чува сигурност жељезничког система за напајање.
● Јака толеранција вибрација:
С изузетном отпорношћу на вибрације, може ефикасно управљати вибрацијама настало пролазним возовима и одржавање своје позиције и функције изолације на конзоле.
