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Questo isolatore, progettato per il grado di tensione 25kV/27,5kV nelle applicazioni ferroviarie, serve ad isolare i conduttori elettrici dalla struttura di supporto durante il funzionamento dell'alimentazione ferroviaria. Non solo svolge il compito fondamentale di isolamento, ma soddisfa anche i requisiti tecnici speciali della ferrovia. Ad esempio, deve resistere alle continue vibrazioni dei treni in transito e mantenere prestazioni stabili nel complesso ambiente elettromagnetico lungo la linea ferroviaria.
Distinguendolo dalla controparte a singolo isolamento, ci sono due differenze principali. Innanzitutto, nella sezione inferiore in gomma siliconica, tra la penultima e l'ultima gonna dell'ombrello è riservata una scanalatura per il filo. Dopo una corretta installazione, è possibile inserire un filo in questa scanalatura. In caso di scarica, il filo nella scanalatura può cortocircuitare la parte inferiore dell'isolante, reindirizzando la corrente e proteggendo l'isolante dalla rottura totale. In secondo luogo, ha un'altezza della struttura maggiore rispetto all'isolante composito a sospensione a isolamento singolo da 25 kV/27,5 kV per ferrovie.
Sebbene gli isolatori ciechi delle torri delle linee di trasmissione siano simili nell'aspetto agli isolatori di sospensione del sistema catenaria ferroviaria elettrificata, ci sono differenze significative tra loro nel processo di produzione delle aste centrali, nel processo di forgiatura dei raccordi, nel numero e nel metodo delle procedure di crimpatura per raccordi e aste centrali, nonché nelle norme di controllo qualità per i prodotti semilavorati e finiti.
Quando i treni passano ad alta velocità, il forte vento e le vibrazioni ad alta frequenza colpiscono il filo di contatto della catenaria e l'enorme carico di trazione verrà trasmesso agli isolatori di sospensione direttamente collegati al filo. Inoltre, tali impatti si verificano molte volte al giorno o addirittura ogni ora. Pertanto, i documenti standard pertinenti per gli isolatori per sospensioni ferroviarie hanno presentato requisiti più rigorosi per il carico meccanico specificato (SML) di tali prodotti. Come tutti sappiamo, secondo ANSI C29.13, l'indice di prestazione SML degli isolatori ciechi da 28 kV deve essere solo ≥ 70 kN. Tuttavia, secondo lo standard del settore ferroviario cinese TB/T 3199.2 - 2018, l'indice di prestazione SML degli isolatori di sospensione da 27,5 kV utilizzati nella catenaria ferroviaria ad alta velocità deve essere ≥ 200 kN. Vale a dire, l'indice di prestazione SML degli isolatori ciechi per reti elettriche è solo il 35% di quello degli isolatori per sospensioni per ferrovie con lo stesso livello di tensione.
JD Electric dispone di un sofisticato team di ingegneri, che ha progettato e prodotto prodotti isolanti per ferrovie elettrificate in molti paesi e ne garantisce il funzionamento sicuro nei sistemi ferroviari di vari paesi da molti anni. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. e China Academy of Railway Sciences inviano regolarmente esperti a JD Electric per scambi tecnici, per migliorare i processi dei prodotti esistenti e per condurre discussioni sull'analisi della domanda e sulla pianificazione di ricerca e sviluppo per nuovi prodotti.
Standard:
CEI 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Specifiche:
Applicazione:
Viene utilizzato principalmente sulle strutture di sostegno della rete di contatti ferroviari elettrificati. Il suo ruolo principale è quello di supportare i conduttori elettrici e mantenere un eccellente isolamento elettrico, fondamentale per un'alimentazione stabile e la circolazione sicura dei treni.
Caratteristiche:
● Elevata affidabilità:
Soddisfacendo i severi requisiti del settore ferroviario, può funzionare stabilmente per un periodo prolungato, riducendo al minimo la necessità di manutenzione e garantendo il progresso ininterrotto delle operazioni ferroviarie.
● Progettazione specifica per le ferrovie:
La sua struttura e la selezione dei materiali sono ottimizzati in base alle caratteristiche dell'ambiente ferroviario, rendendolo più adatto a gestire le sfide delle operazioni ferroviarie rispetto agli isolanti generali del sistema di alimentazione.
● Capacità antinquinamento migliorata:
Considerando i vari inquinanti lungo la ferrovia, ha un efficace design antinquinamento per mantenere le sue prestazioni di isolamento, garantendo così la sicurezza del sistema di alimentazione ferroviaria.
● Eccellente tolleranza alle vibrazioni:
Con un'elevata resistenza alle vibrazioni, può far fronte efficacemente alle vibrazioni causate dal passaggio dei treni e preservare la sua posizione e la funzione di isolamento sulle strutture di supporto.