|
| Kuantiti: | |
|---|---|
Penebat ini, direka untuk gred voltan 25kV/27.5kV dalam aplikasi kereta api, berfungsi untuk mengasingkan konduktor elektrik daripada rangka kerja sokongan semasa operasi bekalan kuasa kereta api. Ia bukan sahaja melaksanakan tugas penebat asas tetapi juga mematuhi keperluan teknikal khas kereta api. Sebagai contoh, ia mesti menahan getaran berterusan daripada kereta api yang melalui dan mengekalkan prestasi yang stabil di bawah persekitaran elektromagnet yang kompleks di sepanjang laluan kereta api.
Membezakannya daripada rakan sejawatan bertebat tunggal, terdapat dua perbezaan utama. Pertama, di bahagian bawah getah silikon, alur dawai dikhaskan di antara skirt payung kedua terakhir dan terakhir. Selepas pemasangan yang betul, wayar boleh dimasukkan ke dalam alur ini. Sekiranya berlaku pelepasan, wayar dalam alur boleh membuat litar pintas bahagian bawah penebat, mengalihkan arus dan melindungi penebat daripada kerosakan total. Kedua, ia mempunyai ketinggian struktur yang lebih tinggi berbanding dengan Penebat Komposit Penggantungan Bertebat Tunggal 25kV/27.5kV untuk Kereta Api.
Walaupun Penebat Deadend menara talian penghantaran adalah serupa dalam penampilan dengan Penebat Suspensi dalam sistem katenari keretapi elektrik, terdapat perbezaan yang ketara di antara mereka dalam proses pembuatan rod teras, proses penempaan pemasangan, bilangan dan kaedah prosedur pengeliman untuk pemasangan dan rod teras, serta peraturan pemeriksaan kualiti dan produk siap untuk produk separuh siap.
Apabila kereta api melintas pada kelajuan tinggi, angin kencang dan getaran frekuensi tinggi memberi kesan kepada wayar sesentuh katenari, dan beban tegangan yang besar akan dihantar ke Penebat Suspensi yang disambungkan terus ke wayar. Lebih-lebih lagi, kesan sedemikian berlaku berkali-kali sehari atau setiap jam. Oleh itu, dokumen standard yang berkaitan untuk Penebat Suspensi untuk Kereta Api telah mengemukakan keperluan yang lebih ketat untuk Beban Mekanikal Tertentu (SML) produk tersebut. Seperti yang kita sedia maklum, menurut ANSI C29.13, indeks prestasi SML bagi Penebat Deadend 28kV hanya perlu ≥70kN. Walau bagaimanapun, menurut piawaian industri kereta api China TB/T 3199.2 - 2018, indeks prestasi SML bagi Penebat Suspensi 27.5kV yang digunakan dalam katenari kereta api berkelajuan tinggi dikehendaki ≥200kN. Maksudnya, indeks prestasi SML Penebat Deadend untuk grid kuasa hanyalah 35% daripada Penebat Suspensi untuk Kereta Api dengan tahap voltan yang sama.
JD Electric mempunyai pasukan jurutera yang canggih, yang telah mereka bentuk dan mengeluarkan produk penebat untuk kereta api elektrik di banyak negara dan telah memastikan operasi selamat mereka dalam sistem kereta api pelbagai negara selama bertahun-tahun. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., dan China Academy of Railway Sciences kerap menghantar pakar ke JD Electric untuk pertukaran teknikal, untuk menambah baik proses produk sedia ada, dan untuk menjalankan perbincangan mengenai analisis permintaan dan perancangan penyelidikan dan pembangunan untuk produk baharu.
Piawaian:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Spesifikasi:
Permohonan:
Ia digunakan terutamanya pada struktur sokongan rangkaian hubungan kereta api elektrik. Peranan utamanya ialah menyokong konduktor elektrik dan mengekalkan penebat elektrik yang sangat baik, yang penting untuk bekalan kuasa yang stabil dan perjalanan kereta api yang selamat.
ciri-ciri:
● Kebolehpercayaan Tinggi:
Memenuhi keperluan ketat sektor kereta api, ia boleh beroperasi secara stabil untuk tempoh yang panjang, meminimumkan keperluan untuk penyelenggaraan dan memastikan kemajuan operasi kereta api yang tidak terganggu.
● Reka bentuk khusus kereta api:
Struktur dan pemilihan bahannya dioptimumkan mengikut ciri-ciri persekitaran kereta api, menjadikannya lebih sesuai untuk mengendalikan cabaran operasi kereta api daripada penebat sistem kuasa am.
● Keupayaan Anti-pencemaran yang dipertingkatkan:
Memandangkan pelbagai bahan pencemar di sepanjang kereta api, ia mempunyai reka bentuk anti-pencemaran yang berkesan untuk mengekalkan prestasi penebatnya, dengan itu memastikan keselamatan sistem bekalan kuasa kereta api.
● Toleransi Getaran Cemerlang:
Dengan rintangan yang tinggi terhadap getaran, ia dapat mengatasi getaran yang disebabkan oleh kereta api yang lalu dengan berkesan dan mengekalkan kedudukan dan fungsi penebatnya pada struktur sokongan.