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철도 애플리케이션의 25kV/27.5kV 전압 등급용으로 설계된 이 절연체는 철도 전원 공급 장치 작동 중에 지지 프레임워크에서 전기 도체를 분리하는 역할을 합니다. 이는 기본적인 단열 작업을 수행할 뿐만 아니라 철도의 특별한 기술 요구 사항도 준수합니다. 예를 들어, 지나가는 기차의 지속적인 진동을 견뎌야 하고 철로를 따라 복잡한 전자기 환경에서도 안정적인 성능을 유지해야 합니다.
단일 절연 대응물과 구별하면 두 가지 주요 차이점이 있습니다. 첫째, 하단 실리콘 고무 부분에는 마지막 두 번째와 마지막 우산 스커트 사이에 와이어 홈이 예약되어 있습니다. 올바르게 설치한 후 이 홈에 와이어를 삽입할 수 있습니다. 방전이 발생하는 경우 홈에 있는 와이어가 절연체 바닥을 단락시켜 전류의 방향을 바꾸고 절연체가 전체 파손되는 것을 방지할 수 있습니다. 둘째, 철도용 25kV/27.5kV 단일절연 현가복합애자에 비해 구조높이가 높다.
송전선 철탑의 데드엔드 애자는 외관상 전기철도 현수애자와 유사하지만 코어 로드의 제조 공정, 피팅의 단조 공정, 피팅 및 코어 로드의 압착 절차 수 및 방법, 반제품 및 완제품의 품질 검사 규정에서 상당한 차이가 있습니다.
열차가 고속으로 지나갈 때 강한 바람과 고주파 진동이 전차선의 접촉선에 충격을 주며, 전선에 직접 연결된 서스펜션 절연체에 엄청난 인장 하중이 전달됩니다. 더욱이 그러한 영향은 하루에 여러 번, 심지어는 매 시간마다 발생합니다. 따라서 철도용 현수 절연체 관련 표준 문서에서는 해당 제품의 SML(지정 기계적 부하)에 대해 더욱 엄격한 요구 사항을 제시하고 있습니다. 우리 모두 알고 있듯이 ANSI C29.13에 따르면 28kV 데드엔드 절연체의 SML 성능 지수는 ≥70kN이면 됩니다. 그러나 중국 철도 산업 표준 TB/T 3199.2 - 2018에 따르면 고속철도 전차선에 사용되는 27.5kV 현수 애자의 SML 성능 지수는 200kN 이상이어야 합니다. 즉, 전력망용 막다른 애자의 SML 성능지수는 동일한 전압 레벨의 철도용 현수애자의 SML 성능지수에 불과하다.
JD Electric은 많은 국가의 전기 철도용 절연체 제품을 설계 및 제조하고 수년 동안 다양한 국가의 철도 시스템에서 안전한 작동을 보장해 온 정교한 엔지니어 팀을 보유하고 있습니다. 중국철도건설공사(China Railway Construction Corporation), 중국철도그룹유한공사(China Railway Group Limited), 중국국영철도그룹(China State Railway Group Co., Ltd.), 중국철도과학원(China Academy of Railway Sciences)은 정기적으로 전문가를 JD Electric에 파견하여 기술 교류, 기존 제품의 프로세스 개선, 신제품에 대한 수요 분석 및 연구 개발 계획에 대한 논의를 진행합니다.
표준:
IEC 62621-2011; 결핵/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
명세서:
애플리케이션:
주로 전기 철도 접촉 네트워크의 지지 구조에 사용됩니다. 주요 역할은 전기 도체를 지지하고 우수한 전기 절연을 유지하는 것인데, 이는 안정적인 전력 공급과 열차의 안전한 운행에 매우 중요합니다.
특징:
● 높은 신뢰성:
철도 부문의 엄격한 요구 사항을 충족함으로써 장기간 안정적으로 운영될 수 있어 유지 관리의 필요성이 최소화되고 철도 운영의 중단 없는 진행이 보장됩니다.
● 철도별 설계:
철도 환경의 특성에 따라 구조와 재료 선택이 최적화되어 일반 전력 시스템 절연체보다 철도 운영 문제를 처리하는 데 더 적합합니다.
● 향상된 오염 방지 능력:
철도에 존재하는 다양한 오염물질을 고려하여 효과적인 오염방지 설계로 단열 성능을 유지함으로써 철도 전원 공급 시스템의 안전성을 보장합니다.
● 탁월한 진동 내성:
진동에 대한 저항력이 높아 통과하는 열차로 인한 진동에 효과적으로 대처할 수 있으며, 지지구조물에 대한 위치 및 단열 기능을 보존할 수 있습니다.