|
| ፡ ብዛት | |
|---|---|
በባቡር አፕሊኬሽኖች ውስጥ ለ 25 ኪሎ ቮልት / 27.5 ኪ.ቮ የቮልቴጅ ደረጃ የተነደፈው ይህ ኢንሱሌተር በባቡር ሐዲድ የኃይል አቅርቦት አሠራር ወቅት የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያዎችን ከድጋፍ ማዕቀፍ ለመለየት ያገለግላል. የመሠረታዊ መከላከያ ሥራን ብቻ ሳይሆን የባቡር ሀዲድ ልዩ ቴክኒካዊ መስፈርቶችን ያሟላል. ለምሳሌ ባቡሮችን በሚያልፉበት ጊዜ የማያቋርጥ ንዝረትን መቋቋም እና በባቡር መስመሩ ላይ ባለው ውስብስብ የኤሌክትሮማግኔቲክ አከባቢ ስር የተረጋጋ አፈፃፀምን መጠበቅ አለበት።
ከአንድ-ኢንሱልድ ተጓዳኝ መለየት, ሁለት ዋና ዋና ልዩነቶች አሉ. በመጀመሪያ ደረጃ, ከታች ባለው የሲሊኮን ላስቲክ ክፍል ውስጥ, በሁለተኛው የመጨረሻ እና በመጨረሻው ጃንጥላ ቀሚሶች መካከል የሽቦ ቀዳዳ ይጠበቃል. ከትክክለኛው ጭነት በኋላ, በዚህ ጉድጓድ ውስጥ ሽቦ ማስገባት ይቻላል. ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ በግሩቭ ውስጥ ያለው ሽቦ የኢንሱሌተሩን የታችኛው ክፍል አጭር ዙር ሊያደርገው ይችላል, የአሁኑን አቅጣጫ በማዞር እና መከላከያውን ከጠቅላላው ብልሽት ይጠብቃል. በሁለተኛ ደረጃ ከ 25 ኪሎ ቮልት / 27.5 ኪሎ ቮልት ነጠላ-insulated Suspension Composite Insulator ለባቡር ሐዲድ ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ የመዋቅር ቁመት አለው.
ማስተላለፊያ መስመር ማማዎች Deadend Insulators በኤሌክትሪፈ የባቡር catenary ሥርዓት ውስጥ ማንጠልጠያ Insulators ጋር በመልክ ተመሳሳይ ናቸው ቢሆንም, ዋና በትሮች መካከል የማምረት ሂደት ውስጥ በመካከላቸው ጉልህ ልዩነቶች አሉ, ፊቲንግ ሂደት, ፊቲንግ እና ዋና ዘንጎች ለ ሂደቶች crimping ቁጥር እና ዘዴ, እንዲሁም ጥራት ፍተሻ ደንቦች እና ከፊል-fini የተጠናቀቁ ምርቶች.
ባቡሮች በከፍተኛ ፍጥነት በሚያልፉበት ጊዜ ኃይለኛ ነፋስ እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ንዝረት በካቴናሪው የግንኙነት ሽቦ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, እና ግዙፉ የመሸከምያ ጭነት በቀጥታ ከሽቦ ጋር ወደ ተገናኙት የ Suspension Insulators ይተላለፋል. ከዚህም በላይ እንዲህ ዓይነቶቹ ተፅዕኖዎች በቀን ውስጥ ብዙ ጊዜ አልፎ ተርፎም በየሰዓቱ ይከሰታሉ. ስለዚህ አግባብነት ያለው መደበኛ ሰነዶች የእገዳ ኢንሱሌተሮች ለባቡር ሐዲድ ለእንደዚህ ያሉ ምርቶች ለተጠቀሰው ሜካኒካል ጭነት (ኤስኤምኤል) የበለጠ ጥብቅ መስፈርቶችን አስቀምጠዋል። ሁላችንም እንደምናውቀው፣ በ ANSI C29.13 መሠረት፣ የ28kV Deadend Insulators የኤስኤምኤል አፈጻጸም መረጃ ጠቋሚ ≥70kN ብቻ መሆን አለበት። ይሁን እንጂ በቻይና የባቡር ኢንዱስትሪ ደረጃ ቲቢ/ቲ 3199.2 - 2018 በከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ካቴናሪ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የ27.5kV Suspension Insulators የኤስኤምኤል አፈጻጸም መረጃ ጠቋሚ ≥200kN መሆን አለበት። ያም ማለት፣ የዴደንድ ኢንሱሌተሮች ለኃይል ፍርግርግ የኤስኤምኤል አፈጻጸም መረጃ ጠቋሚ ተመሳሳይ የቮልቴጅ ደረጃ ካለው የባቡር ሐዲድ Suspension Insulators 35% ብቻ ነው።
ጄዲ ኤሌክትሪክ በብዙ አገሮች የኢንሱሌተር ምርቶችን በመንደፍና በማምረት በተለያዩ አገሮች በባቡር ሐዲድ ሥርዓት ውስጥ ለብዙ ዓመታት አስተማማኝ ሥራቸውን ያረጋገጠ የተራቀቀ የመሐንዲሶች ቡድን አለው። የቻይና ምድር ባቡር ኮንስትራክሽን ኮርፖሬሽን፣ ቻይና ምድር ባቡር ግሩፕ ሊሚትድ፣ ቻይና ግዛት የባቡር ግሩፕ ኩባንያ፣ እና የቻይና የባቡር ሳይንስ አካዳሚ በየጊዜው ባለሙያዎችን ወደ ጄዲ ኤሌክትሪክ ለቴክኒካል ልውውጦች ይልካሉ፣ የነባር ምርቶችን ሂደት ለማሻሻል፣ እና ለአዳዲስ ምርቶች የፍላጎት ትንተና እና ምርምር እና ልማት እቅድ ላይ ውይይት ያደርጋሉ።
ደረጃዎች፡-
IEC 62621-2011; ቲቢ / ቲ 3199.2-2018; ጥ/CR 549-2016
ዝርዝር መግለጫዎች፡-
ማመልከቻ፡-
በዋናነት በኤሌክትሪፊኬድ የባቡር ሐዲድ ግንኙነት አውታር ድጋፍ ሰጪ መዋቅሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ተቀዳሚ ሚናው የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያዎችን መደገፍ እና እጅግ በጣም ጥሩ የኤሌክትሪክ መከላከያን መጠበቅ ሲሆን ይህም ለተረጋጋ የኃይል አቅርቦት እና ለባቡሮች ደህንነቱ የተጠበቀ ሩጫ ወሳኝ ነው።
ባህሪያት፡
● ከፍተኛ አስተማማኝነት፡-
የባቡር ሴክተሩን ጥብቅ መስፈርቶች በማሟላት ለረጅም ጊዜ በተረጋጋ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል, የጥገና ፍላጎትን በመቀነስ እና የባቡር ስራዎች ያልተቋረጠ እድገትን ያረጋግጣል.
● የባቡር-ተኮር ንድፍ:
አወቃቀሩ እና የቁሳቁስ ምርጫው በባቡር አካባቢ ባህሪያት መሰረት የተመቻቸ ነው, ይህም ከአጠቃላይ የሃይል ስርዓት መከላከያዎች ይልቅ የባቡር ስራዎችን ተግዳሮቶች ለመቋቋም የበለጠ ተስማሚ ያደርገዋል.
● የተሻሻለ የፀረ-ብክለት ችሎታ፡-
በባቡር ሀዲድ ላይ ያሉትን የተለያዩ ብክለቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት የኢንሱሌሽን አፈፃፀምን ለማስጠበቅ ውጤታማ የፀረ-ብክለት ዲዛይን አለው, በዚህም የባቡር ሐዲድ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ደህንነትን ያረጋግጣል.
● በጣም ጥሩ የንዝረት መቻቻል፡
የንዝረትን ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ባቡሮች በማለፍ የሚፈጠረውን ንዝረት በተሳካ ሁኔታ መቋቋም እና በድጋፍ ሰጪ መዋቅሮች ላይ ያለውን ቦታ እና መከላከያ ተግባሩን ጠብቆ ማቆየት ይችላል።