|
| Ilość: | |
|---|---|
Ten izolowany izolator wspornikowy został zaprojektowany specjalnie dla poziomu napięcia 25 kV/27,5 kV w kontekście kolejowym. Podczas funkcjonowania systemu zasilania kolei skutecznie oddziela on przewody elektryczne od konstrukcji wsporczej wspornika, zapobiegając upływom prądu i zapewniając integralność całej sieci styków. Oprócz funkcji izolacji rdzenia musi spełniać określone kolejowe normy techniczne. Musi na przykład wytrzymywać ciągłe wibracje wywoływane przez przejeżdżające pociągi i utrzymywać stabilne działanie w skomplikowanym środowisku elektromagnetycznym wzdłuż torów kolejowych. Na etapie projektowania inżynierowie biorą pod uwagę takie czynniki, jak trwałość materiału i integralność konstrukcji, aby upewnić się, że wytrzyma on trudy eksploatacji kolei. Podczas produkcji przeprowadzane są rygorystyczne kontrole jakości, aby zagwarantować, że każdy izolator spełnia wymagane standardy.
Istnieją pewne różnice między izolatorami stosowanymi w kolejach zelektryfikowanych a izolatorami w systemach sieci elektroenergetycznych pod względem materiałów, konstrukcji i zastosowania. Na przykład wsporniki w zelektryfikowanym systemie kolei trakcyjnej są podobne do poprzecznic wież linii przesyłowych. Jednakże ze względu na silny wiatr i drgania o wysokiej częstotliwości powstające podczas przejazdu pociągów z dużą prędkością, pomiędzy przewodami sieci jezdnej a izolatorami należy zamontować wsporniki, a także zaprojektować elastyczną konstrukcję buforową, aby zmniejszyć wpływ mechaniczny na izolatory. Natomiast izolowane poprzeczki całkowicie zastąpiły mentalne poprzeczki w systemie zasilania. Izolatory wspornikowe muszą wytrzymać nie tylko ciężar przewodów sieci stykowej, ale także ciężarek wsporników. Dlatego izolatory wspornikowe powinny być projektowane z trwalszymi kutymi łącznikami i grubszymi prętami rdzeniowymi.
Pojedynczy izolowany izolator wspornikowy 25 kV/27,5 kV charakteryzuje się wyjątkowymi właściwościami. Zapewnia doskonałe właściwości izolacyjne, zapewniając niezawodną separację elementów elektrycznych nawet w trudnych warunkach kolejowych. Dzięki dużej wytrzymałości mechanicznej może bezpiecznie utrzymać przewody elektryczne na wsporniku, nie poddając się działaniu sił zewnętrznych podczas ruchu pociągu. Dodatkowo wykazuje dobrą odporność na zmienne środowiskowe, takie jak kurz, wiatr i wahania temperatury typowe dla otoczenia kolei.
Standardy:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Pytanie/CR 549-2016
Dane techniczne:
Aplikacja:
Stosowany jest głównie na wspornikach zelektryfikowanej sieci kolejowej. Jego podstawową funkcją jest podtrzymywanie przewodów elektrycznych i utrzymywanie izolacji elektrycznej, co jest niezbędne dla stabilnego zasilania i bezpiecznej jazdy pociągów.
Cechy:
● Wysoka niezawodność:
Spełniając rygorystyczne wymagania sektora kolejowego, może funkcjonować stabilnie przez dłuższy czas, minimalizując potrzeby konserwacyjne i zapewniając bezproblemową eksploatację kolei.
● Projekt dostosowany do potrzeb kolei:
Jego architektura i dobór materiałów są dostosowane do unikalnych cech środowiska kolejowego, dzięki czemu są bardziej odporne na wyzwania związane z działalnością kolejową w porównaniu ze standardowymi izolatorami systemów elektroenergetycznych.
● Doskonała zdolność przeciwdziałania zanieczyszczeniom:
Biorąc pod uwagę różnorodne zanieczyszczenia występujące wzdłuż linii kolejowej, zastosowano w niej skuteczną konstrukcję zapobiegającą zanieczyszczeniom, która zapobiega łatwemu pogorszeniu właściwości izolacyjnych, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo kolejowej sieci energetycznej.
● Solidna tolerancja na wibracje:
Dzięki niezwykłej odporności na wibracje może skutecznie radzić sobie z wibracjami generowanymi przez przejeżdżające pociągi i zachować swoje położenie oraz funkcję izolacyjną na wsporniku.