|
| Тоо хэмжээ: | |
|---|---|
Энэхүү нэг дулаалгатай консол тусгаарлагч нь төмөр замын нөхцөлд 25кВ/27.5кВ хүчдэлийн түвшинд зориулагдсан. Төмөр замын цахилгаан хангамжийн систем нь ажиллахдаа цахилгаан дамжуулагчийг консолын тулгуур байгууламжаас үр ашигтайгаар тусгаарлаж, цахилгаан алдагдахаас сэргийлж, бүх контактын сүлжээний бүрэн бүтэн байдлыг хамгаалдаг. Тусгаарлалтын үндсэн функцээс гадна төмөр замын техникийн тодорхой нормыг дагаж мөрдөх ёстой. Тухайлбал, галт тэрэгний хажуугаар өнгөрч буй тасралтгүй чичиргээг тэсвэрлэж, төмөр замын дагуух нарийн төвөгтэй цахилгаан соронзон орчинд тогтвортой ажиллагааг хангах ёстой. Зураг төслийн үе шатанд инженерүүд төмөр замын ашиглалтын хатуу ширүүнийг тэсвэрлэхийн тулд материалын бат бөх чанар, бүтцийн бүрэн бүтэн байдал зэрэг хүчин зүйлсийг харгалзан үздэг. Үйлдвэрлэлд тусгаарлагч бүр нь шаардлагатай стандартыг хангаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд чанарын хатуу шалгалтыг хэрэгжүүлдэг.
Материал, хийц, хэрэглээний хувьд цахилгаанжуулсан төмөр зам болон цахилгаан сүлжээний системд ашигладаг тусгаарлагчийн хооронд тодорхой ялгаа байдаг. Жишээлбэл, цахилгаанжуулсан төмөр замын сүлжээн дэх консолууд нь цахилгаан дамжуулах шугамын цамхагийн хөндлөвчтэй төстэй юм. Харин галт тэрэг өндөр хурдтай өнгөрөхөд хүчтэй салхи, өндөр давтамжийн чичиргээ үүсдэг тул контактын сүлжээний утас болон тусгаарлагчийн хооронд консолыг суурилуулж, тусгаарлагчид үзүүлэх механик нөлөөллийг багасгах уян хатан буферийн бүтэцтэй байх шаардлагатай. Үүний эсрэгээр дулаалгатай хөндлөн гар нь эрчим хүчний систем дэх сэтгэцийн хөндлөн гарыг бүрэн сольсон. Консол тусгаарлагч нь зөвхөн контактын сүлжээний утаснуудын жинг тэсвэрлэхээс гадна консолын жинг даах ёстой. Тиймээс, Cantilever тусгаарлагчийг илүү бат бөх хуурамч холбох хэрэгсэл, зузаан гол саваагаар төлөвлөх хэрэгтэй.
25кВ/27.5кВ-ын нэг тусгаарлагчтай консол тусгаарлагч нь онцгой шинж чанартай. Энэ нь төмөр замын хүнд нөхцөлд ч цахилгаан элементүүдийн хооронд найдвартай тусгаарлалтыг хангадаг дээд зэргийн дулаалгын чадавхийг хангадаг. Өндөр механик бат бөх чанараараа галт тэрэгний хөдөлгөөний үед гадны хүчинд саад учруулахгүй, консол дээр цахилгаан дамжуулагчийг найдвартай барьж чаддаг. Нэмж дурдахад энэ нь төмөр замын эргэн тойронд байдаг тоос шороо, салхи, температурын хэлбэлзэл зэрэг хүрээлэн буй орчны хувьсагчдад сайн тэсвэртэй болохыг харуулж байна.
Стандартууд:
IEC 62621-2011; СБ/Т 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Үзүүлэлтүүд:
Хэрэглээ:
Энэ нь ихэвчлэн цахилгаанжуулсан төмөр замын холбоо барих сүлжээний консол дээр ашиглагддаг. Үүний үндсэн үүрэг нь цахилгаан дамжуулагчийг дэмжих, цахилгаан тусгаарлагчийг дэмжих явдал бөгөөд энэ нь тогтвортой цахилгаан хангамж, галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хангахад чухал ач холбогдолтой юм.
Онцлогууд:
● Өндөр найдвартай байдал:
Төмөр замын салбарын эрэлт хэрэгцээг хангаж, урт хугацааны туршид тогтвортой ажиллаж, засвар үйлчилгээний хэрэгцээг багасгаж, төмөр замын саадгүй ажиллагааг хангадаг.
● Төмөр замын тусгай загвар:
Архитектур болон материалын сонголт нь төмөр замын орчны өвөрмөц онцлогтой уялдуулан нарийн тохируулагдсан бөгөөд энэ нь стандарт эрчим хүчний системийн тусгаарлагчтай харьцуулахад төмөр замын үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй сорилтод илүү тэсвэртэй болгодог.
● Бохирдлын эсрэг маш сайн чадвар:
Төмөр замын дагуу янз бүрийн бохирдуулагч бодис агуулагдаж байгаа тул дулаалгын чанар нь амархан муудахаас сэргийлж, улмаар төмөр замын цахилгаан хангамжийн сүлжээний аюулгүй байдлыг хангасан бохирдлын эсрэг үр дүнтэй дизайнтай.
● Чичиргээ тэсвэрлэх чадвар:
Гайхамшигтай чичиргээний эсэргүүцэлтэй тул галт тэрэгний хажуугаар өнгөрөхөд үүссэн чичиргээг чадварлаг зохицуулж, консол дээрх байрлал, тусгаарлах функцийг хадгалах боломжтой.