|
| အရေအတွက်- | |
|---|---|
ဤ 25kV/27.5kV Double-insulated Cantilever Insulator ကို မီးရထားလမ်းအခြေအနေရှိ သီးခြား 25kV/27.5kV ဗို့အားအဆင့်အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ မီးရထား ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် အသက်ဝင်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ယိုစိမ့်မှုကို ရှောင်ရှားရန် cantilever ၏ ပံ့ပိုးမှုဘောင်မှ လျှပ်စစ်စပယ်ယာများကို ခွဲထုတ်ရုံသာမက အဆက်အသွယ်ကွန်ရက်တစ်ခုလုံးအတွက် လျှပ်ကာအကာအကွယ်ကိုလည်း မြင့်မားစေသည်။ အခြေခံလျှပ်ကာလုပ်ငန်းအပြင်၊ ၎င်းသည် ရထားလမ်း၏ သီးခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ရထားဖြတ်သွားခြင်းကြောင့် အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မီးရထားလမ်းတစ်လျှောက် အနုစိတ်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်ပတ်၀န်းကျင်အတွင်း တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ရထားလမ်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုများအတွက် ၎င်း၏ သင့်လျော်မှုကို အာမခံရန်အတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကဲ့သို့သော ကဏ္ဍများကို စေ့စေ့စပ်စပ် အာရုံစိုက်ထားသည်။ လျှပ်ကာတစ်ခုစီသည် လိုအပ်သောသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း ပြင်းထန်သောအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအစီအမံများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။
၎င်းကို လျှပ်ကာတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ခွဲခြားထားခြင်းသည် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းဝိသေသတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဆီလီကွန်ရော်ဘာ အစိတ်အပိုင်း၏ အောက်ခြေတွင်၊ ဒုတိယနောက်ဆုံးနှင့် နောက်ဆုံးထီးစကတ်များကြားတွင် ကြိုတင်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဝါယာအကွက်တစ်ခု ရှိသည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဤအပေါက်ထဲသို့ ဝါယာကြိုးတစ်ခုကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ လျှပ်စီးထွက်သည့်အခါ၊ groove ရှိဝိုင်ယာသည် insulator ၏ base ကို short-circuit လုပ်နိုင်ပြီး current ကို ပြန်ညွှန်းကာ insulator ကို လုံးဝပြိုကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဓာတ်အားလိုင်းစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် insulator များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ပစ္စည်း၊ ဒီဇိုင်းနှင့် အသုံးချမှုအရ လျှပ်စစ်ရထားလမ်းများအတွက် insulator များတွင် ကွဲပြားမှုအချို့ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Cantilever Insulators များသည် ဓာတ်အားစနစ်များရှိ Insulated Cross-arms နှင့် ဆင်တူသည်။ သို့သော်၊ ရထားများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြတ်သန်းသည့်အခါ Cantilever Insulators များအပေါ် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော လေပြင်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်တုန်ခါမှုများကို တားဆီးရန်အတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကြားခံတည်ဆောက်ပုံနှင့် ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးများကြားတွင် Cantilever Insulator များကို တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ Cantilever Insulator များသည် အဆက်အသွယ် ကွန်ရက်ဝိုင်ယာများနှင့် Cantilever များ၏ အလေးချိန်ကို ခံနိုင်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် Cantilever Insulators များသည် ပိုထူသော core rods များနှင့် ပိုမိုတာရှည်ခံသော အတုအပ တပ်ဆင်မှုများကို အသုံးပြုသင့်သည်။
စံနှုန်းများ
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; အမေးအဖြေ CR 549-2016
သတ်မှတ်ချက်များ-
လျှောက်လွှာ
၎င်းကို လျှပ်စစ်မီးရထားအဆက်အသွယ်ကွန်ရက်၏ cantilever တွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ တည်ငြိမ်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ရထားများ လည်ပတ်မောင်းနှင်မှုအတွက် အရေးပါသော ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်လျှပ်ကာများကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်လျှပ်ကာများကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
အင်္ဂါရပ်များ:
● မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု-
မီးရထား ဒိုမိန်း၏ တိကျသော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါက ၎င်းသည် တိုးချဲ့ကာလတစ်လျှောက် တစ်သမတ်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချကာ မီးရထား လုပ်ငန်းများ ချောမွေ့စွာ တိုးတက်မှုကို အာမခံနိုင်သည်။
● မီးရထားဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဒီဇိုင်း-
၎င်း၏ ဗိသုကာပညာနှင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများကို မီးရထားပတ်ဝန်းကျင်၏ စရိုက်လက္ခဏာများနှင့်အညီ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ပုံမှန်ဓာတ်အားစနစ် လျှပ်ကာများထက် မီးရထားလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရာတွင် တင်ပြသည့်စိန်ခေါ်မှုများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
● သာလွန်ကောင်းမွန်သော လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်း-
မီးရထားလမ်းတစ်လျှောက်ရှိ ကွဲပြားသော ညစ်ညမ်းမှုများကြောင့် ၎င်း၏လျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ထိရောက်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု ဆန့်ကျင်သည့် ဒီဇိုင်း ပါရှိသည်။
● အားကောင်းသောတုန်ခါမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု-
တုန်ခါမှုကို ထူးထူးခြားခြား ခံနိုင်ရည်ရှိသဖြင့် ရထားဖြတ်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများကို ကျွမ်းကျင်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး cantilever ပေါ်ရှိ ၎င်း၏ အနေအထားနှင့် လျှပ်ကာလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။